CMA CGM entra a l'enviament de la costa oest de Centreamèrica: quins són els aspectes més destacats del nou servei?
A mesura que el patró de comerç global segueix evolucionant, la posició de laRegió d'Amèrica Centralen el comerç internacional és cada cop més destacat. El desenvolupament econòmic dels països de la costa oest d'Amèrica Central, com Guatemala, El Salvador, Hondures, etc., té una forta dependència del comerç d'importació i exportació, especialment en el comerç de productes agrícoles, productes de fabricació i diversos béns de consum. Com a companyia naviliera líder a nivell mundial, CMA CGM ha captat amb profunditat la creixent demanda d'enviament en aquesta regió i ha decidit llançar nous serveis per satisfer les expectatives del mercat i consolidar encara més la seva participació i influència en el mercat marítim mundial.
Aspectes principals del nou servei:
Planificació de la ruta:
El nou servei oferirà travessies directes entre Amèrica Central i els principals mercats internacionals, escurçant molt el temps d'enviament.A partir d'Àsia, pot passar per ports importants com Xangai i Shenzhen a la Xina, i després creuar l'oceà Pacífic fins a ports clau de la costa oest de Centreamèrica, com el Port de San José a Guatemala i el Port d'Acajutla a El Salvador, que s'espera que faciliti fluxos comercials més fluids, beneficiant tant als exportadors com als importadors.
Augment de la freqüència de navegació:
CMA CGM es compromet a oferir un horari de navegació més freqüent, que permetrà a les empreses gestionar millor les seves cadenes de subministrament. Per exemple, el temps de navegació des dels principals ports d'Àsia fins als ports de la costa oest d'Amèrica Central pot ser al voltant20-25 dies. Amb sortides més regulars, les empreses poden respondre més ràpidament a les demandes i fluctuacions del mercat.
Avantatges per als comerciants:
Per a les empreses que es dediquen al comerç entre Amèrica Central i Àsia, el nou servei ofereix més opcions d'enviament. No només pot reduir els costos d'enviament i aconseguir preus de mercaderies més competitius mitjançant economies d'escala i una planificació optimitzada de rutes, sinó que també pot millorar la fiabilitat i la puntualitat del transport de càrrega, reduir les interrupcions de la producció i els endarreriments d'inventari causats per retards en el transport, millorant així l'eficiència de la cadena de subministrament. i competitivitat de mercat de les empreses.
Cobertura portuària integral:
El servei cobrirà una sèrie de ports, assegurant que tant les grans com les petites empreses puguin obtenir una solució d'enviament que s'adapti a les seves necessitats. Té una importància econòmica regional important per a Amèrica Central. Més mercaderies poden entrar i sortir sense problemes dels ports de la costa oest d'Amèrica Central, cosa que impulsarà la prosperitat de les indústries locals relacionades, com ara la logística portuària,emmagatzematge, transformació i fabricació, i agricultura. Al mateix temps, reforçarà els llaços econòmics i la cooperació entre Amèrica Central i Àsia, promourà la complementarietat de recursos i els intercanvis culturals entre regions i donarà una nova vitalitat al creixement econòmic a Amèrica Central.
Reptes de la competència del mercat:
El mercat navilier és molt competitiu, sobretot a la ruta centreamericana. Moltes companyies navilieres han estat operant durant molts anys i tenen una base de clients estable i una quota de mercat. CMA CGM necessita atraure clients mitjançant estratègies de servei diferenciades, com ara oferir un millor servei al client, solucions de càrrega més flexibles i sistemes de seguiment de càrrega més precisos per destacar els seus avantatges competitius.
Reptes de la infraestructura portuària i l'eficiència operativa:
La infraestructura d'alguns ports d'Amèrica Central pot ser relativament feble, com ara l'envelliment dels equips de càrrega i descàrrega del port i la profunditat insuficient de l'aigua del canal, que pot afectar l'eficiència de càrrega i descàrrega i la seguretat de la navegació dels vaixells. CMA CGM ha de treballar estretament amb els departaments locals de gestió portuària per promoure conjuntament la millora i transformació de la infraestructura portuària, alhora que optimitza els seus propis processos operatius als ports i millora l'eficiència de la rotació dels vaixells per reduir els costos operatius i els costos de temps.
Reptes i oportunitats per als transitaris:
La situació política a Amèrica Central és relativament complexa i les polítiques i les normatives canvien amb freqüència. Els canvis en les polítiques comercials, les regulacions duaneres, les polítiques fiscals, etc. poden tenir un impacte en el negoci de mercaderies. Els transitaris han de prestar molta atenció a la dinàmica política local i als canvis de polítiques i regulacions, i negociar amb els clients de manera oportuna per garantir l'estabilitat dels serveis de mercaderies.
Senghor Logistics, com a agent de primera mà, va signar un contracte amb CMA CGM i es va mostrar molt content de veure la notícia de la nova ruta. Com a ports de classe mundial, Xangai i Shenzhen uneixen la Xina amb altres països i regions d'arreu del món. Els nostres clients a Amèrica Central inclouen principalment:Mèxic, El Salvador, Costa Rica i les Bahames, República Dominicana,Jamaica, Trinitat i Tobago, Puerto Rico, etc. al Carib. La nova ruta s'obrirà el 2 de gener de 2025, i els nostres clients tindran una altra opció. El nou servei pot satisfer les necessitats dels clients d'enviament en temporada alta i garantir un transport eficient.
Hora de publicació: 06-12-2024
