El flux de mercaderies s'està suavitzant gradualment per als minoristes nord-americans a mesura que la sequeraCanal de Panamàcomença a millorar i les cadenes de subministrament s'adapten a l'actualCrisi del Mar Roig.
Al mateix temps, s'acosten la temporada de tornada a l'escola i la temporada de compres de vacances, i els experts de la indústria prediuen que s'espera que les importacions de càrrega als principals ports de contenidors dels EUA tornin a la normalitat durant la primera meitat del 2024, aconseguint així l'any passat. - creixement anual.
La regió oriental deels Estats Unitsés la principal destinació de les exportacions de la Xina als Estats Units, representant al voltant del 70% de les exportacions de la Xina als Estats Units. A mesura que augmenta la demanda, les línies nord-americanes han experimentat un fort augment de les tarifes de mercaderies i explosions espacials!
Amb l'augment de les tarifes de mercaderies dels Estats Units i l'espai d'enviament reduït, els propietaris de càrrega i els transitaris també han començat a "impulsar-se molt". El preu obtingut pel propietari de la càrrega durant la consulta pot no ser el preu final de la transacció, i pot canviar en cada moment abans de la reserva. Senghor Logistics com a empresa de transport de mercaderies també sent el mateix:els preus de les mercaderies canvien cada dia, i realment no sabem com cotitzar, i encara hi ha escassetat d'espai a tot arreu.
Recentment, el temps d'enviament aCanadàs'ha endarrerit molt. A causa de la vaga dels ferrocarrils, la interrupció logística i la congestió, el contenidor de Vancouver, Prince Rupert, calcula que es necessitarà2-3 setmanes per pujar al tren.
El mateix s'aplica a les tarifes d'enviament aEuropa, Amèrica del SudiÀfrica. Les companyies navilieres també han començat a augmentar els preus durant les temporades punta. A mesura que augmenta la demanda de repoblació, factors com ara els desviaments dels vaixells causats per riscos geopolítics i, fins i tot, les vagues han provocat buits de capacitat. Per a l'enviament de mercaderies marítimes a Amèrica del Sud, encara que tinguis diners, no hi ha espai.
Val la pena assenyalar que els preus del transport marítim segueixen augmentant, itransport aeriimercaderies per ferrocarrilels preus també s'han disparat. El motiu principal del fort augment de les tarifes de transport internacional en aquesta ocasió és que hi ha fluctuacions temporals del mercat, cosa que ofereix als armadors l'oportunitat de reajustar les rutes i les tarifes de transport.
Senghor Logistics també està profundament implicada en el caos del mercat de mercaderies. Abans de la crisi del Mar Roig, d'acord amb l'evolució de les tarifes de mercaderies dels anys anteriors, preveiem que les tarifes baixarien. Tanmateix, a causa de la crisi del Mar Roig i altres motius, els preus han tornat a ser alts. En anys anteriors, vam poder predir les tendències dels preus i preparar pressupostos de costos logístics per als clients, però ara no els podem predir en absolut, i és tan caòtic que no hi ha cap ordre. Amb molts vaixells suspesos i la demanda de mercaderies augmentant, les companyies navilieres han començat a augmentar els preus.Ara hem de cotitzar preus tres cops per setmana per a una consulta. Això augmenta molt la pressió sobre els propietaris de la càrrega i els transitaris.
Davant la fluctuació freqüent dels preus del transport internacional,Senghor Logística' Les cotitzacions estan sempre actualitzades i autèntiques, i estem buscant activament espai d'enviament per als nostres clients. Per als clients que tenen pressa per enviar mercaderies, estan molt contents d'haver obtingut espai d'enviament per a ells.
Hora de publicació: 16-mai-2024
