Ajust de recàrrec de Maersk, canvis de costos per a rutes de la Xina continental i Hong Kong a IMEA
Maersk va anunciar recentment que ajustarà els recàrrecs de la Xina continental i Hong Kong, Xina a IMEA (subcontinent indi,Orient MitjàiÀfrica).
Les fluctuacions contínues del mercat global d'enviaments i els canvis en els costos operatius són els principals factors de fons perquè Maersk ajuste els recàrrecs. Sota l'efecte combinat de múltiples factors, com ara l'evolució del patró del comerç global, les fluctuacions dels preus del combustible i els canvis en els costos d'explotació del port, les companyies navilieres han d'ajustar els recàrrecs per equilibrar els ingressos i les despeses i mantenir la sostenibilitat operativa.
Tipus de recàrrecs implicats i ajustos
Recàrrec de temporada alta (PSS):
Els recàrrecs de temporada alta per a algunes rutes de la Xina continental a IMEA augmentaran. Per exemple, el recàrrec original de la temporada alta per a la ruta des del port de Xangai fins aDubaiera de 200 dòlars EUA per TEU (contenidor estàndard de 20 peus), que s'incrementarà a250 USD per TEUdesprés de l'ajust. L'objectiu de l'ajust és principalment fer front a l'augment del volum de càrrega i als recursos d'enviament relativament reduïts en aquesta ruta durant un període de temps determinat. En cobrar recàrrecs més alts en temporada alta, es poden assignar recursos raonablement per garantir la puntualitat del transport de càrrega i la qualitat del servei logístic.
El recàrrec de la temporada alta de Hong Kong, Xina a la regió IMEA també està dins de l'àmbit d'ajust. Per exemple, a la ruta de Hong Kong a Bombai, el recàrrec de la temporada alta augmentarà de 180 USD per TEU a230 dòlars EUAper TEU.
Recàrrec del factor d'ajust del búnquer (BAF):
A causa de les fluctuacions de preu al mercat internacional del combustible, Maersk ajustarà dinàmicament el recàrrec del combustible de la Xina continental i Hong Kong, Xina a la regió IMEA en funció de l'índex de preus del combustible. Portant al port de ShenzhenGiddaPort com a exemple, si el preu del combustible augmenta en més d'una determinada proporció, el recàrrec del combustible augmentarà en conseqüència. Suposant que el recàrrec de combustible anterior era de 150 dòlars EUA per TEU, després que l'augment dels preus del combustible provoqui un augment dels costos, el recàrrec de combustible es pot ajustar a180 USD per TEUper compensar la pressió dels costos d'explotació causada per l'augment dels costos del combustible.
Temps d'execució de l'ajust
Maersk té previst implementar oficialment aquests ajustos de recàrrec a partir de1 de desembre de 2024. A partir d'aquesta data, totes les mercaderies recentment reservades estaran subjectes als nous estàndards de recàrrec, mentre que les reserves confirmades abans d'aquesta data es continuaran cobrant d'acord amb els estàndards de recàrrec originals.
Impacte sobre els propietaris de la càrrega i els transitaris
Augment de costos: Per als propietaris de càrrega i transitaris, l'impacte més directe és l'augment dels costos d'enviament. Tant si es tracta d'una empresa dedicada al comerç d'importació i exportació com d'una empresa de transport de mercaderies professional, cal revalorar els costos de transport i considerar com compartir raonablement aquests costos addicionals en el contracte amb els clients. Per exemple, una empresa dedicada a l'exportació de roba inicialment va pressupostar 2.500 dòlars per contenidor per als costos d'enviament des de la Xina continental fins a l'Orient Mitjà (inclòs el recàrrec original). Després de l'ajust del recàrrec de Maersk, el cost del transport pot augmentar a uns 2.600 dòlars per contenidor, cosa que comprimirà el marge de benefici de l'empresa o requerirà que l'empresa negocii amb els clients per augmentar els preus dels productes.
Ajust de la selecció de ruta: els propietaris de càrrega i els transitaris poden considerar ajustar la selecció de rutes o els mètodes d'enviament. Alguns propietaris de càrrega poden buscar altres companyies navilieres que ofereixin preus més competitius o considerar reduir els costos de transport combinant terra imercaderies marítimes. Per exemple, alguns propietaris de mercaderies que es troben a prop d'Àsia Central i que no requereixen una gran puntualitat de les mercaderies poden primer transportar les seves mercaderies per terra fins a un port d'Àsia Central i, a continuació, triar una companyia naviliera adequada per lliurar-les a la regió IMEA per evitar-ho. la pressió de costos provocada per l'ajust de recàrrec de Maersk.
Senghor Logistics continuarà prestant atenció a la informació sobre les tarifes de transport de les companyies navilieres i les companyies aèries per oferir un suport favorable als clients per fer pressupostos d'enviament.
Hora de publicació: 28-nov-2024
