Recentment, la situació del comerç marítim ha estat freqüent, i cada cop són més els carregadors que han sacsejat la seva confiança entransport marítim. En l'incident d'evasió fiscal belga fa uns dies, moltes empreses de comerç exterior es van veure afectades per empreses de transport de mercaderies irregulars, i un gran nombre de mercaderies van ser detingudes al port, però també s'enfronten a una gran multa.
Tanmateix, el recent mercat de transport de contenidors encara no ha invertit la tendència, tot i que Hapag-Lloyd i altres navilieres han jugat la carta d'augmentar els preus. Maersk busca canvis en la cadena empresarial, reforça els serveis de la cadena de subministrament i altres estratègies, i moltes companyies navilieres han afegit ports d'escala i freqüències als ports xinesos, però encara és una gota a la galleda. La ruta nord-americana hauria de ser feble de totes maneres, i el sud-est asiàtic també és difícil de sobreviure. Per exemple, les exportacions del Vietnam a Europa han augmentat directament un 60% de descompte.
Les companyies navilieres líders actuals de la indústria naviliera han d'admetre que l'era dels "grans viatges" ha passat, i la tendència a la baixa del transport marítim és un fet indiscutible.
En plena crisi, China Railway Express és un far
Afectada per la indústria naviliera, la indústria del transport de mercaderies s'enfronta a una crisi de confiança entre els propietaris de càrrega. La pregunta òbvia es planteja als transitaris i als propietaris de la càrrega, continuar confiant en la companyia naviliera o canviar la ruta de transport?
China Railway Expressés naturalment un mètode logístic que manté una tendència contínua a l'alça del comerç internacional. Es pot predir que la capacitat de transport de China Railway Express en el comerç internacional anirà més enllà el 2023. Per a les empreses de comerç exterior i els transitaris, China Railway Express no només serà una palla que salvarà vides sota la contracció del comerç marítim, sinó també un soci a llarg termini que pot mantenir un transport de càrrega estable.
Una setmana abans de la visita de la Xina a Rússia d'aquest any, el primer ferrocarril exprés Xina-Europa va sortir de Pequín a Rússia. Òbviament, l'Express Ferroviari Xina-Europa ha fet el paper d'"ambaixador de l'amistat" en la diplomàcia dels dos països. L'Express Ferroviari Xina-Europa és l'avantguarda del comerç de la Xina amb altres països, i és una garantia important per al comerç i el desenvolupament econòmic amb el suport de la política "Cinturó i Ruta".
Amb el fort suport de les polítiques i la capacitat de transport, el ferrocarril Xina-Europa Express té més avantatges que el transport marítim en algunes rutes, cosa que pot resoldre les necessitats urgents dels transitaris i les empreses de comerç exterior.
Quan la pandèmia feia estralls el 2020, el ferrocarril Express Xina-Europa ha resistit aquesta gran prova. Tant el mar comtransport aeries van paralitzar, sobretot la pressió sobre el transport de subministraments mèdics va augmentar de sobte. Acceptant totalment les fonts de transport aeri i marítim, durant la pandèmia es van enviar a Europa un total de 14,2 milions de peces i 109.000 tones de subministraments mèdics. Fes una línia de salvament que contradigui la tendència! Ha mantingut la vida i la mort de desenes de milions de persones europees i asiàtiques.
Gran capacitat de transport, alta velocitat, sense perdre diners
Al començament de la construcció del China Railway Express, es va basar en les característiques detot temps, gran capacitat, verd i baix en carboni. També és una innovació important en la història del transport internacional. El 2022, China Railway Express va operar 16.000 trens, transportant més d'1,6 milions de TEU.A la mateixa ruta de transport, la capacitat de China Railway Express supera amb escreix la del transport aeri i marítim. La tarifa de mercaderies de China Railway Express és només una cinquena part de la de mercaderies aèries, i el temps de funcionament només és d'una quarta part de la de mercaderies marítimes.Especialment per a productes amb requisits d'escala de volum i oportunitat, com el carbó i la fusta, té una forta atracció.
En l'actualitat, el disseny del nou format del comerç electrònic transfronterer de China Railway Express + s'està acostant a la maduresa, ajudant a la fluïdesa de mercaderies i proporcionant un suport estable al comerç internacional. En el futur, China Railway Express pot fer més. Esperem que la radiació de China Railway no només l'Àsia Central i Europa Central. A més, el mercat de mercaderies marítimes, aèries i ferroviàries també són totalment capaços de lluitar. Les venes de la terra de la Xina connecten tot el món, cap al nord i fins al sud-est asiàtic. El ferrocarril xinès portarà els fruits de la Xina per deixar que el món "toqui" més Rutes de la Seda.
Senghor Logísticano només ofereix transport marítim, transport aeri, sinó també transport ferroviari, dedicant-se a oferir als clients una varietat de solucions factibles per als enviaments. Les principals rutes de la Xina a Europa inclouen els serveis que comencen des de Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, la ciutat de Zhengzhou, i principalment s'envien a Polònia, Alemanya, alguns a Països Baixos, França i Espanya directament. A més, la nostra empresa també ofereix servei ferroviari directe a països del nord d'Europa com Finlàndia, Noruega, Suècia, que portaNomés 18-22 dies. Benvingutcontacteu amb nosaltresper a més detalls!
Hora de publicació: abril-06-2023
