Com a "gola" del transport marítim internacional, la tensa situació al Mar Roig ha suposat seriosos reptes a la cadena de subministrament mundial.
En l'actualitat, l'impacte de la crisi del Mar Roig, com aracostos creixents, interrupcions de subministrament de matèries primeres i terminis de lliurament ampliats, van sorgint a poc a poc.
El Mar Roig és una via fluvial important que connecta Àsia,EuropaiÀfrica. Afectades per la crisi del Mar Roig, les companyies navilieres van haver de canviar de ruta, i els vaixells portacontenidors s'han desviat pel cap de Bona Esperança des del conflicte.Els costos de transport marítim van augmentar significativament.
El 24, S&P Global va anunciar l'índex compost de gestors de compres del Regne Unit per al gener. S&P va escriure a l'informe que després de l'esclat de la crisi del Mar Roig, la cadena de subministrament de fabricació va ser la més afectada.
Els horaris d'enviament de mercaderies de contenidors es van ampliar generalment al gener iEls terminis de lliurament dels proveïdors van experimentar la major ampliaciódes de setembre de 2022.
Però saps què? El port de Durban aSud-àfricaha estat en un estat de congestió a llarg termini. L'escassetat de contenidors buits als centres d'exportació d'Àsia planteja nous reptes, cosa que fa que els transportistes puguin afegir vaixells per pal·liar l'escassetat. I pot haver-hi retards generalitzats en l'enviament i escassetat de contenidors a la Xina en el futur.
A causa de l'escassetat de subministrament de vaixells provocada per la crisi del Mar Roig, la caiguda de les tarifes de mercaderies va ser menor que en anys anteriors. Malgrat això, els vaixells encara estan ajustats i les principals companyies navilieres encara mantenen la capacitat d'enviament fora de temporada per fer front a l'escassetat de vaixells del mercat. L'estratègia global d'enviament de reducció de trajectes continua.Segons les estadístiques, en les cinc setmanes del 26 de febrer al 3 de març es van cancel·lar 99 de les 650 travessies programades, amb una taxa de cancel·lació del 15%.
Abans de l'Any Nou xinès, les companyies navilieres han adoptat una sèrie de mesures d'ajust, com ara escurçar els viatges i accelerar les travessies, per mitigar les interrupcions causades pels desviaments al Mar Roig. És possible que les interrupcions de l'enviament i l'augment dels costos hagin arribat al màxim a mesura que la demanda es redueix gradualment després de l'Any Nou xinès i l'entrada en servei de nous vaixells, afegint capacitat addicional.
Però elbones notíciesés que els vaixells mercants xinesos ara poden passar amb seguretat pel Mar Roig. Això també és una benedicció en la desgràcia. Per tant, per a mercaderies amb termini de lliurament urgent, a més de proporcionarmercaderies per ferrocarrilde la Xina a Europa, per a mercaderies a laOrient Mitjà, Senghor Logistics pot triar altres ports d'escala, com araDammam, Dubai, etc., i després enviar des de la terminal per al transport terrestre.
Hora de publicació: 29-gen-2024
