Blair, el nostre expert en logística de Senghor Logistics, va gestionar un enviament a granel de Shenzhen a Auckland,Nova ZelandaPort la setmana passada, que va ser una consulta del nostre client proveïdor nacional. Aquest enviament és extraordinari:és enorme, amb la mida més llarga que arriba als 6m. Des de la consulta fins al transport, es van trigar 2 setmanes a confirmar els problemes de mida i embalatge. Hi va haver molts intents, comunicacions i discussions sobre com tractar els envasos.
Blair creu que aquest enviament és el cas més clàssic d'enviaments de llarga durada que ha trobat. No puc deixar de voler compartir-ho. Aleshores, com resoldre un enviament tan complicat al final? Vegem el següent:
Producte:Prestatges de supermercat.
Característiques:Diferents longituds, diferents mides, tires llargues i primes.
La mida de l'envàs a granel és així. El pes brut d'una sola peça no és molt pesat, però hi ha dos productes molt llargs, 6m i 2,7m respectivament, i també hi ha algunes parts disperses.
Problemes amb els enviaments:Si utilitzeu caixes de fusta sense fumigació segons els requisits del magatzem, el cost de caixes de fusta especials llargues i grans com aquesta seràmolt car (aproximadament 275-420 USD), però el client ha de tenir en compte la cotització inicial i el pressupost. Aquest cost no estava pressupostat en aquell moment, de manera que es perdria en va.
Aquesta és la llista d'embalatge de l'enviament de càrrega a granel de la Xina a Nova Zelanda
Quan la fàbrica del client solia carregar contenidors, sempre carreguen els productes als contenidors tal com es mostra a la imatge anterior abans que Senghor Logistics ho manipulés.
En general, s'envien més d'aquest tipus de mercaderiescontenidors complets (FCL). En el passat, quan la fàbrica del client carregava contenidors, els productes de les prestatgeries s'agrupaven en paquets, tal com es mostra a la imatge anterior. Les peces individuals es van empaquetar amb pel·lícula i la part inferior es va recolzar simplement amb dos peus com a forats de carretons elevadors. El carretó elevador primer el va bifurcar al contenidor horitzontalment i després el va subjectar manualment. Utilitzeu el carretó elevador per carregar-lo al contenidor.
Dificultats:
Per a aquest enviament de càrrega a granel, el client també esperava que la càrrega a granelmagatzempodria cooperar amb aquest tipus de càrrega. Però la resposta va ser, per descomptat, que no.
Els magatzems de càrrega a granel tenen requisits operatius estrictes:
1. No cal dir que ho ésperillósper carregar contenidors d'aquesta manera.
2. Al mateix temps, aquestes operacions també són moltdifícil, i els magatzems també estan preocupats que ho facidanyar la mercaderia. Com que la càrrega a granel és una varietat de mercaderies reunides, el magatzem no pot garantir la seguretat d'un embalatge tan senzill i nu.
3. A més, també hem de considerar el problema dedesembalar a la destinació. Després d'enviar des de la Xina a Nova Zelanda, els treballadors locals encara s'enfrontaran a aquests problemes.
Primera solució:
Aleshores vam pensar que, tot i que les peces individuals d'aquests productes són relativament llargues, no són pesades individualment. Es poden envasar directament a granel i carregar-los un per un en contenidors? Al final, va ser rebutjat pel magatzem per les raons anteriors. Elseguretat de la mercaderiano es pot garantir encara que estiguin empaquetats nus i a granel.
I quan es va enviar des de la Xina a Nova Zelanda,tots els magatzems del port de destinació són operats amb carretons elevadors. Els magatzems estrangers tenen uns costos laborals elevats i poca gent, per la qual cosa és impossible moure'ls un per un.
Al final, basat enrequisits de magatzem i consideracions de costos, el client va decidir enviar la mercaderia en palets. Però la primera vegada que la fàbrica em va donar una foto del palet, va ser així:
Com a resultat, és clar que no va funcionar. La resposta del magatzem és la següent:
(En l'actualitat, l'embalatge supera massa el palet, la mercaderia s'inclina fàcilment i les corretges es poden trencar fàcilment. El magatzem de Pinghu no pot recollir l'embalatge actual. Recomanem processar el palet sempre que la mercaderia sigui segura i segura. amb corretges per assegurar-se que l'embalatge sigui fort i que els peus del carretó elevador siguin estables i bons o es pot processar en un marc de fusta segellat i l'embalatge és fort, deixant els peus del carretó elevador per treballar.)
Després de la retroalimentació al client, el client també va confirmar amb el fabricant especialitzat en la personalització de palets. No es pot personalitzar un únic palet durant tant de temps.En general, els palets personalitzats fan uns 1,5 m de llarg com a màxim.
Segona solució:
Més tard,després de parlar amb els nostres companys, Blair va trobar una solució. És possible posar un palet als dos extrems de la mercaderia perquè dos carretons elevadors puguin carregar-los junts en carregar-los al contenidor? Això garanteix que el carretó elevador pugui funcionar i estalvia costos.Després de comunicar-nos amb el magatzem, finalment vam veure una mica d'esperança.
(2,8 m de llarg, amb un palet a cada costat. Això equival a un palet llarg de 3 m i no hi ha d'haver buits entre els palets. Això assegura que l'embalatge és ferm i fort, la part superior pot contenir la mercaderia, les corretges són ferms i les potes del carretó elevador són estables, però, s'ha de proporcionar l'avaluació final del dibuix.
Un altre fa 6m de llarg, amb un palet als dos extrems. L'espai entre els palets del mig és massa gran. Recomanem processar un palet tan llarg com la mercaderia o un marc de fusta segellat.)
Finalment, a partir dels comentaris del magatzem anterior, el client va decidir:
Per a les mercaderies de 6 m de llarg, només podem empaquetar una caixa de fusta sense fumigació; per a les mercaderies de 2,7 m de llarg, hem de personalitzar dos palets d'1,5 m de llarg, de manera que la mida final de l'embalatge és així:
Després de l'embalatge, Blair el va enviar al magatzem per a la seva revisió. La resposta va ser que encara requeria una avaluació in situ, però, afortunadament, l'avaluació final va passar i es va posar amb èxit al magatzem.
El client també va estalviar un cost de caixa de fusta de fumigació, almenys més de 100 dòlars EUA. I els clients van dir que la nostra planificació, manipulació i comunicació del transport de càrrega i consolidació de mercaderies els va fer veure la professionalitat de Senghor Logistics i continuaran consultant-nos per a comandes posteriors.
Suggeriments:
Aquest cas es comparteix aquí, però pel que fa a l'enviament de mercaderies de gran mida o llargada, aquí teniu els suggeriments següents:
(1) Us recomanem que quan feu un pressupost de despeses d'enviament,el cost de caixes de fusta de paletització o fumigaciós'han de pressupostar per evitar pèrdues posteriors causades per un pressupost insuficient.
(2) Assegureu-vos que tots els materials dels béns del proveïdor han de ser nous i no han de ser florits, arnes o molt antics. En particular,Austràliai Nova Zelandatenen requisits de fumigació molt estrictes. Elcertificat de fumigacióha de ser emès per la duana de la República Popular de la Xina i es requereix un certificat de fumigació per al despatx de duana.
(3) Per a productes de gran mida,recàrrecs de difícil maneigper als productes de gran mida també es poden incórrer a casa i a l'estranger. Recordeu també fer un pressupost. Cada magatzem té diferents estàndards de càrrega a la Xina i al vostre país. Recomanem consultar solucions de transport individualment.
Senghor Logistics no només serveix al negoci d'importacióclients estrangers, però també té profundes relacions de cooperació amb proveïdors i fàbriques nacionals de comerç exterior.
Fa més de deu anys que estem profundament implicats en la indústria del transport de mercaderies i disposem de múltiples canals i solucions per cotitzar una consulta.
A més, tenim una gran experiència en la consolidació de contenidors, de manera que els clients de càrrega a granel també poden enviar mercaderies amb confiança.
Austràlia, Nova Zelanda iEuropa, Amèrica, Canadà, sud-est asiàticpaïsos són els nostres mercats avantatjosos. Tenim detalls d'enviament molt clars per a tots els aspectes del transport marítim i el transport aeri. Al mateix temps, els preus són transparents i la qualitat del servei és bona.A més, els nostres serveis t'estalvien diners.
Si necessiteu serveis de transport de mercaderies de la Xina a Nova Zelanda, us convidem a consultar-nos!
Hora de publicació: Oct-23-2023
