Senghor Logísticas'ha centratporta a portaenviament marítim i aeri des deXina als EUA durant anys, i entre la cooperació amb els clients, trobem que alguns clients no són conscients dels càrrecs a la cotització, per la qual cosa a continuació ens agradaria fer una explicació d'alguns càrrecs habituals per entendre'ls més fàcilment.
Tarifa base:
(Transport bàsic sense recàrrec de combustible), sense incloure la tarifa del xassís, ja que el cap del camió i el xassís estan separats als EUA.Els xassís s'han de llogar a una empresa de camions o a una empresa de transport o ferrocarril.
Recàrrec per combustible:
Quota d'enviament final = Tarifa base + recàrrec de combustible,
a causa de la gran influència del preu del combustible, les empreses de camions afegeixen això com a adjudicació, per evitar la pèrdua.
Tarifa del xassís:
Es cobra per dia, des del dia de la recollida fins al dia de la tornada.
Normalment es cobra un mínim de 3 dies, uns 50 dòlars al dia (Això es pot canviar molt quan no hi ha xassís o quan s'utilitzi més temps).
Tarifa prèvia a l'extracció:
Significa recollir el contenidor ple del moll o del pati del ferrocarril amb antelació (normalment a la nit).
El càrrec és generalment entre $ 150 i $ 300, que normalment es produeix en les dues circumstàncies següents.
1,El magatzem requereix que la mercaderia s'entregui al magatzem al matí, i l'empresa de grues no pot garantir l'hora de recollir el contenidor al matí, per la qual cosa solen recollir el contenidor del moll amb un dia d'antelació i el posen. al seu propi pati i lliurar la mercaderia directament des del seu propi pati al matí.
2,El contenidor complet es recull el dia de l'LFD i es col·loca al pati de l'empresa de remolc per evitar despeses d'emmagatzematge elevats a la terminal o al pati del ferrocarril, ja que sol ser superior a la tarifa de pre-tirada + la tarifa de pati exterior de contenidors.
Taxa d'emmagatzematge del pati:
Es va produir quan el contenidor ple es va extreure prèviament (com la situació anterior) i es va emmagatzemar al pati abans de la tarifa de lliurament, que normalment al voltant de $ 50 ~ $ 100/contenidor/dia.
Excepte l'emmagatzematge abans de lliurar el contenidor complet, una altra situació pot provocar aquesta tarifa perquè adesprés que el contenidor buit estigui disponible al magatzem del client, però no s'ha pogut obtenir una cita de tornada des de la terminal o el pati designat (normalment passa quan la terminal o el pati està ple, o un altre temps lliure com el cap de setmana, les vacances, ja que alguns ports o patis només funcionen). en horari laboral.)
Tarifa de divisió del xassís:
En general, el xassís i el contenidor es col·loquen al mateix moll.Però també hi ha casos especials, com els dos tipus següents:
1,No hi ha cap xassís al moll.El conductor ha d'anar al pati fora del moll per recollir primer el xassís i després per recollir el contenidor dins del moll.
2,Quan el conductor va retornar el contenidor, no va poder tornar-lo al moll per diferents motius, per la qual cosa el va tornar al pati d'emmagatzematge exterior al moll segons les instruccions de la naviliera.
Temps d'espera al port:
La tarifa que cobra el conductor quan espera al port, és fàcil de produir-se quan el port es troba amb una congestió greu.En general, és gratuït en un termini d'1 a 2 hores, i després es cobra entre 85 i 150 dòlars l'hora.
Tarifa de recollida/recollida:
Normalment hi ha dues maneres de descarregar quan es lliura al magatzem:
Descàrrega en directe --- Després de lliurar el contenidor al magatzem, el magatzem o el destinatari, feu la descàrrega i el conductor torni amb el xassís i el contenidor buit junts.
Es pot produir una tarifa d'espera del conductor (taxa de detenció del conductor), normalment d'1 a 2 hores d'espera gratuïta i després de 85 $ ~ 125 $ / hora.
Caiguda --- Significa que el conductor viu el xassís i el contenidor ple al magatzem després del lliurament i, després d'haver estat notificat que el contenidor buit està preparat, el conductor va a una altra vegada per recollir el xassís i el contenidor buit.(Això succeeix generalment quan l'adreça està a prop del pati del port o del ferrocarril, o quan el Cnee no pot fer la descàrrega el mateix dia o abans de l'hora lliure.)
Tarifa de l'abonament del moll:
L'Ajuntament de Los Angeles, per tal d'alleujar la pressió del trànsit, cobra als camions de recollida per recollir contenidors dels ports de Los Angeles i Long Beach a una tarifa estàndard de 50 USD/20 peus i 100 USD/40 peus.
Tarifa de tres eixos:
Un tricicle és un remolc amb tres eixos.Per exemple, el camió de càrrega pesat o el tractor sol estar equipat amb un tercer joc de rodes o eix motriu per transportar càrrega pesada.Si la càrrega del carregador és una càrrega pesada, com ara granit, rajoles ceràmiques, etc., el transportista generalment requerirà l'ús d'un camió de tres eixos.A més, per tal d'assegurar que el pes de la càrrega compleix els requisits legals, l'empresa de remolcs ha d'utilitzar un bastidor de tres eixos.En aquests casos, l'empresa de remolcs ha de cobrar al transportista aquesta tarifa addicional.
Recàrrec de la temporada alta:
Es produeix en temporada alta, com ara Nadal o Any Nou, i a causa de la manca de conductor o camioner, generalment és de 150 a 250 dòlars per contenidor.
Taxa de peatge:
Alguns molls, a causa de la ubicació, poden haver de prendre algunes carreteres especials, llavors la companyia de remolc cobrarà aquesta tarifa, des de Nova York, Boston, Norfolk, Savanna és més comú.
Taxa de lliurament residencial:
Si l'adreça de descàrrega és en zones residencials, es cobrarà aquesta taxa.La raó principal és que la densitat de construcció i la complexitat de les carreteres de les zones residencials dels Estats Units són molt superiors a les de les àrees de magatzem i el cost de conducció és més elevat per als conductors.Normalment entre 200 i 300 dòlars per tirada.
Escala:
El motiu és que als Estats Units hi ha un límit de jornada de treball dels camioners, que no pot superar les 11 hores diàries.Si el lloc de lliurament està lluny, o el magatzem es retarda durant molt de temps per descarregar, el conductor treballarà més d'11 hores, es cobrarà aquesta tarifa, que generalment és de 300 a 500 dòlars per vegada.
Funció en sec:
Significa que els camioners no poden aconseguir els contenidors després d'arribar al port, però tot i així s'ha produït una tarifa de transport, normalment es produeix quan:
1,La congestió portuària, especialment durant la temporada alta, els ports estan tan concorreguts que els conductors no poden recollir mercaderies en primer lloc.
2,La mercaderia no s'ha alliberat, el conductor va arribar per recollir la mercaderia, però la mercaderia no està preparada.
Benvingut a contactar amb nosaltres sempre que tingueu qualsevol pregunta.
Aneu a consultar-nos!
Hora de publicació: maig-05-2023
